El truco es fabricar en Europa y vender en el extranjero

Conclusiones del XXVIII Encuentro de automoción

13/11/2013

28th Automotive Industry Meeting

"El truco es fabricar en Europa y vender en el extranjero, principalmente en China. Si no estás en China no estás en el negocio". Son palabras de Carl-Peter Forster, miembro del Consejo de Volvo Cars, Geely y INI Plc en el XXVIII Encuentro del sector de automoción, celebrado en el campus del IESE en Barcelona y coorganizado con KPMG, en el que durante dos días se debatió sobre el futuro de un sector que vive un momento de cambios muy profundos.

Una de las tendencias más remarcables es la globalización de la industria, la cual ha provocado un crecimiento "extremadamente desigual" entre los mercados emergentes (China e India), con un potencial altísimo, y los mercados maduros (Europa y EE.UU.), con un bajo potencial de crecimiento, según Francisco José Riberas, presidente y CEO de Gestamp. Por su parte, el profesor del IESE Pedro Nueno afirmó que las empresas chinas e indias "se globalizarán y empezarán a fabricar en Europa y EE.UU., probablemente, antes de 2020".

Sin marcharnos de China, habría que destacar la presencia del Freeman H. Shen, miembro del Consejo y Vicepresidente Corporativo de Geely Holding Group, quien ilustró de forma clara la compra de Volvo por parte del grupo chino como ejemplo no sólo de concentración, sino también de nuevas estrategias y del peso, cada vez mayor, de corporaciones chinas en mercados como Europa.

Pero no sólo los países emergentes serán los protagonistas. Como explicó Pedro Nueno, África es un mercado que "crece de manera espectacular" con muchas zonas "todavía por explotar". Francisco José Riberas destacó también Oriente Medio, los países andinos como Colombia o Perú, y los países de la ASEAN, como Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur o Tailandia.

Vehículo eléctrico

Otro tema largamente debatido fue la expansión de nuevos conceptos como el vehículo eléctrico, el híbrido y el auto-conducido. Los motores eléctricos jugarán un papel creciente en la ciudad, pero en opinión de Pedro Nueno, las previsiones para los próximos 10 años todavía son bajas. Aun así, hay que trabajar en ese tipo de tecnologías porque "al final, la decisión es del consumidor". Uno de los principales obstáculos para su avance es la falta de infraestructuras. Por otra parte, recomendó centrarse en los motores de combustión convencionales súper eficientes.

Nuevas tecnologías

También fueron objeto de debate las nuevas tecnologías: "la dinámica está cambiando del dominio del hardware al del software", anunció Dirk Schlesinger, director mundial de industrias manufactureras de Cisco Internet Business Solutions Group. Como consecuencia, será visible la aparición de nuevos actores y empresas en el sector, como Google. Asimismo, manifestó que pronto tendremos sistemas de comunicación car-to-car y los coches incorporarán sensores para vehículos auto-conducidos. En este sentido, el director de Servicios de Movilidad Corporativos de BMW Group, Crhistian Steiner, explicó que la conectividad es una de las tendencias más importantes, al igual que el car sharing, las soluciones de aparcamiento inteligentes, el e-mobility y los servicios de localización.

Se enfatizó también la búsqueda de la reducción de peso en componentes y materiales, y se destacó que las nuevas regulaciones estarán destinadas, sobre todo, a reducir emisiones.

Por último, el profesor Marc Sachon, presidente del encuentro, presentó el estudio IESE Auto 2013 que, entre otras cosas, pone de relieve la voluntad de compra de un 59% de los encuestados de un nuevo vehículo ante las expectativas de mejora de la economía.